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（记者 来巧雲） 9月24日，我国自主研制的新式集成式船只反拉下水体系在宜昌产投（宜都）绿色智能船只工业园区顺利完结实验。
这套被称为“晟航”的体系由中铁科工集团研制，是国内创始的集成式船只反拉滑道下水体系，可以协助船只像坐电梯相同“翻堤越坝”完结下水作业。
船只下水体系是船只制作的中心环节，指经过特定设备、设备和工艺，将完结主体制作的船只安全平稳转移至水中的一整套技能体系。传统船只下水办法首要依靠重力式、漂浮式等办法，这一些办法对船厂地理位置要求比较高，出产作业常受自然条件约束。
“晟航”体系创始了“翻堤越坝”下水办法，创造性构建了上下两段式滑道体系和“陆上牵引—堤顶转化—滑道入水”三阶船只下水作业体系。
这一立异为在江河堤堰内制作的船只供给了安全、平稳的全新下水办法，为大型船只制作业向内河沿岸布局供给了关键技能支撑。
中铁科工创始集成式船只反拉滑道下水“晟航”体系实船实验现场。（来巧雲/摄）
“晟航”体系由特种起重配备、重载运送配备、船只下水体系、智能操控办理体系四大模块组成，可个性化服务于船只制作、运送、下水等全流程各环节。
在宜昌产投（宜都）绿色智能船只工业园项目，这套体系集成的特种起重配备模块应用了门式、桥式、门座式及造船门式起重机等87台，掩盖3吨至300吨载荷区间，满意船只制作全过程吊运需求。
体系研制选用的“PLC协同操控+模块车编组运转”形式。配套的重载模块车可灵敏托举自重达7000吨级的船只在陆地上平稳移动，使重型船只从制作到下水的长距离陆上转运愈加安全高效。
中铁科工集团轨迹公司总工程师陈家乐说：“咱们把整个下水体系来进行了集成，最中心是完成翻坝功用。整个下水时刻大约是5到6个小时，比传统的一些下水区间在大多数情况下要一天左右，这套体系整个功率大约提升了至少30%。”
体系配套的智能视频监控与传感器网络，可以实时监测各受力点数据，确保全流程可视化、数智化管控。据了解，“晟航”体系将在十月正式交付使用。
中铁科工集团党委书记、董事长李方敏表明，“晟航”体系实船实验成功，是饯别内河航运绿色开展、智能晋级的重要效果。该体系不只破解了沿江、滨海及内陆船只制作中生态维护与防洪安全的两层难题，更可为船只基地制作晋级供给可仿制的配备解决方案。