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  近来，由中铁二十五局承建的广州地铁十号线广钢新城车辆段顺利完成“三权”移送，慎重进入运营调试阶段。这是广州地铁首个移送的最高等级GoA4全自动驾驶上盖开发车辆段，也是十号线第一批车站、段场“三权”移送的工点之一，为后续展开正线移送、归纳联调、试运行等各项工作供给有力保证。

  广钢新城车辆段坐落荔湾区，是地铁十号线的“纽带心脏”，占地面积约42公顷，建筑面积9.57万平方米，盖板面积17.7万平方米，承担着十号线配属列车的定临修、三月检、双周检、列检、停放及洗刷打扫等日常修理和保养使命。

  广钢新城车辆段是“十三五”线路中边界条件最杂乱的车辆基地之一。自开工制作以来，中铁二十五局知难而进、科学规划，各方齐心协力处理了高压线迁改、上跨市政路、简易架修、与车站一体化制作、交通疏解等难题、痛点，特别在全国车辆段制作中创始性选用盖板上塔基转化临迁高压线，为剩下盖板和盖下车辆段制作发明了条件。

  面临施工体量大、穿插作业多、工期紧等困难，项目团队积极探索新工艺新技能，斗胆在库区采取了液压自行式台车加龙门吊组合方法，灵敏地完成了“长腿会跑的模板”，该设备能纵横向移动，省去了一般的高支模架体和组装式模板安拆，降低了安全危险，节约本金超1100万元，现在该设备和工艺现已被国家专利局授权发明专利和实用新型专利。

  施工过程中，还形成了一系列经历效果，由中铁二十五局参加申报的《数字孪生、才智制作--根据BIM+技能在杂乱地铁车辆基地工程全生命周期立异研讨和使用实践》荣获我国交通运输协会首届BIM技能大赛市政组金奖，为后续同类型车辆段制作供给范本。

  据悉，广钢新城车辆段的制作将推进站城一体化集约开发，开释土地使用价值，成为引领片区开展的动力之一，完成从间隔性的市政基础设施向片区归纳性服务中心转型。

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